騎車下坡過急彎時，為什麼 GPS 軌跡會把彎角「切」掉

簡單說

記錄下來的軌跡，是把一個個 GPS 點用直線連起來的折線，不是沿著路面連續描出來的曲線。大多數路段裡點跟點靠得夠近，直線拼接的痕跡看不出來，線條看起來就是一條順滑的曲線。但要是帶著速度衝進一個轉彎半徑很小的彎，中間記下的那幾個點之間的距離，可能會比彎道本身還寬，這時候連接兩點的直線，就會直接切過彎道內側，而不是跟著路面轉過去。這只是點恰好落在哪裡所造成的畫圖效果，不代表記錄漏掉了什麼，也不代表騎乘時的定位比走路時更不準。

點的間距跟速度有關，跟路況沒關係

在 iPhone 上，移動中的記錄大致會穩定在每一兩秒記一個點左右，這個節奏靠的不是固定的計時器，而是有沒有在移動。這個間隔跟前面的路彎不彎沒關係，只跟時間和移動本身有關。會變的是這一兩秒裡到底走了多遠，這一點跟移動速度是直接成正比的。

健行的速度大概是每秒一公尺多一點，每一兩秒的記錄間隔裡也就走一公尺多，對絕大多數彎道來說都算不上什麼。騎車下坡帶著速度的時候，可能會比走路快五到十倍，同樣一兩秒的間隔裡，不管這段路怎麼拐，都可能一下子就衝出去好幾公尺甚至更遠。點本身的精準度並沒有因為速度快就變差，只是點變少了，間距變寬了。

為什麼下坡的髮夾彎最容易被看出來

下坡的連續髮夾彎裡，有兩件事恰好在最不湊巧的時候撞在一起。一是速度：騎士往往會把直路上帶的速度一路帶進彎裡，而不是提前減到走路那麼慢，所以彎道最緊的地方，反而常常是速度最高的地方。二是彎道本身的形狀：髮夾彎之所以存在，本來就是為了在很短的距離裡迅速降低高度，所以它的轉彎半徑往往是整條路線裡最小的那一類。點距變寬的那一刻，剛好撞上轉彎半徑最小的那一段，這才把平常根本看不出來的畫圖小瑕疵，放大到回看地圖時能一眼注意到的程度。

同樣的效果理論上走路也會有——比如小跑或快速下切一個很急的之字形拐彎，但通常都不明顯，因為走路的速度慢，點跟點靠得夠近，就算是很急的彎裡，也照樣能記下好幾個點。

這件事改變了什麼，又沒改變什麼

地圖上看起來被削掉一角的彎，只是那一個彎局部的現象，不代表整趟騎乘的記錄都不可靠。對整趟騎乘的總里程來說，影響小到可以忽略——一個髮夾彎內側被切掉幾公尺，放到一趟有一定長度的騎乘裡，基本就是誤差範圍，跟健行時之字形拐彎被畫得有點方是同一個道理。爬升數字同樣不受影響，原因也一樣：爬升是從每個記錄點的海拔一點一點加出來的，跟連接這些點的線有多貼合路面沒有關係。

真正會變的，只是那一個彎在地圖上的樣子，也僅限於那一處。放大看那個彎，線條會顯得被削平了；把整趟騎乘拉遠來看，這點差異就淹沒在一條距離、爬升都跟實際騎過的路差不多的軌跡裡，基本不會讓人在意。

容易搞錯的地方

• 看到彎角被切掉，就以為那裡沒有 GPS 訊號——真正斷訊的時候，軌跡上通常會出現斷點，或位置突然跳動。彎角被切掉，是記錄得完全正確的點之間因為速度快而間距變寬造成的，不是哪個點記錯了或漏掉了。
• 覺得騎乘的定位天生就比健行不準——兩者的記錄方式完全一樣，只是騎車速度快，同樣的時間間隔裡能跑出去更遠，跟定位精準度本身有沒有變差沒關係。
• 以為記錄得更密一點就能解決——記錄點的間隔是 App 和手機定位系統之間的後台調度，不是能自己調高調低的設定，而且它本來就已經是「動的時候多記、不動的時候少記」這種調法了。
• 看到一個彎角被切掉，就以為整趟騎乘的總里程被算短了——影響就侷限在那一個彎道，放到整趟騎乘裡小到根本不值得在意。

TrailCam 在其中扮演的角色

TrailCam 不管你選的活動類型是健行還是騎乘，記錄位置的方式都是一樣的——在背景持續記錄，騎乘和步行之間沒有另外獨立的設定。騎乘結束後，不管這趟路是平坦的沿河道，還是連續的下坡髮夾彎，都能匯出成同一種格式，GPX 1.1 或 CSV，這是可選的 TrailCam Pro 裡的功能。App 本身免費下載。