骑车下坡过急弯时，为什么 GPS 轨迹会把弯角"切"掉

简单说

记录下来的轨迹，是把一个个 GPS 点用直线连起来的折线，不是沿着路面连续描出来的曲线。大多数路段里点和点靠得足够近，直线拼接的痕迹看不出来，线条看起来就是一条顺滑的曲线。可要是带着速度冲进一个转弯半径很小的弯，中间记下的那几个点之间的距离，可能会比弯道本身还宽，这时连接两点的直线，就会直接切过弯道内侧，而不是跟着路面转过去。这只是点恰好落在哪里所造成的画图效果，不代表记录漏掉了什么，也不代表骑行时的定位比走路时更不准。

点的间距跟速度有关，跟路况没关系

在 iPhone 上，移动中的记录大致会稳定在每一两秒记一个点左右，这个节奏靠的不是固定的计时器，而是有没有在移动。这个间隔跟前面的路弯不弯没关系，只跟时间和移动本身有关。会变的是这一两秒里到底走了多远，这一点是跟移动速度直接成正比的。

徒步的速度大概是每秒一米多一点，每一两秒的记录间隔里也就走一米多，对绝大多数弯道来说都算不上什么。骑车下坡带着速度的时候，可能会比走路快五到十倍，同样一两秒的间隔里，不管这段路怎么拐，都可能一下子就冲出去好几米甚至更远。点本身的精度并没有因为速度快就变差，只是点变少了，间距变宽了。

为什么下坡的发夹弯最容易被看出来

下坡的连续发夹弯里，有两件事恰好在最不凑巧的时候撞到了一起。一是速度：骑手往往会把直道上带的速度一路带进弯里，而不是提前减到走路那么慢，所以弯道最紧的地方，反而常常是速度最高的地方。二是弯道本身的形状：发夹弯之所以存在，本来就是为了在很短的距离里迅速降低高度，所以它的转弯半径往往是整条路线里最小的那一类。点距变宽的那一刻，正好撞上转弯半径最小的那一段，这才把平时根本看不出来的画图小瑕疵，放大到了回看地图时能一眼注意到的程度。

同样的效果理论上走路也会有——比如小跑或者快速下切一个很急的之字形拐弯，但通常都不明显，因为走路的速度慢，点和点靠得足够近，就算是很急的弯里，也照样能记下好几个点。

这件事改变了什么，又没改变什么

地图上看起来被削掉一角的弯，只是那一个弯局部的现象，不代表整趟骑行的记录都不靠谱。对整趟骑行的总里程来说，影响小到可以忽略——一个发夹弯内侧被切掉几米，放到一趟有一定长度的骑行里，基本就是误差范围，跟徒步时之字形拐弯被画得有点方是同一个道理。爬升数字同样不受影响，原因也一样：爬升是从每个记录点的海拔一点点加出来的，跟连接这些点的线有多贴合路面没关系。

真正会变的，只是那一个弯在地图上的样子，也仅限于那一处。放大看那个弯，线条会显得被削平了；把整趟骑行拉远来看，这点差异就淹没在一条距离、爬升都跟实际骑过的路差不多的轨迹里，基本不会让人在意。

容易搞错的地方

• 看到弯角被切掉，就以为那里没有 GPS 信号——真正丢信号的时候，轨迹上通常会出现断点或者位置突然跳动。弯角被切掉，是记录得完全正确的点之间因为速度快而间距变宽造成的，不是哪个点记错了或者漏掉了。
• 觉得骑行的定位天生就比徒步不准——两者的记录方式完全一样，只是骑车速度快，同样的时间间隔里能跑出去更远，跟定位精度本身有没有变差没关系。
• 以为记录得更密一点就能解决——记录点的间隔是 App 和手机定位系统之间的后台调度，不是能自己调高调低的设置，而且它本来就已经是"动的时候多记、不动的时候少记"这种调法了。
• 看到一个弯角被切掉，就以为整趟骑行的总里程被算短了——影响就局限在那一个弯道，放到整趟骑行里小到根本不值得在意。

TrailCam 在其中扮演的角色

TrailCam 不管你选的活动类型是徒步还是骑行，记录位置的方式都是一样的——在后台持续记录，骑行和步行之间没有另外单独的设置。骑行结束后，不管这趟路是平坦的沿河道，还是连续的下坡发夹弯，都能导出成同一种格式，GPX 1.1 或者 CSV，这是可选的 TrailCam Pro 里的功能。App 本身免费下载。