騎車會比健行更耗 GPS 電量嗎

先說結論

手機裡的 GPS 接收模組是一顆以「持續運作」為前提設計的低功耗晶片，它不會因為你移動得更快就更賣力。站著不動、慢慢走、還是以時速三十公里騎車，它做的都是同一件事：聽同樣的衛星訊號，算同一種定位。速度改變的是兩次定位之間你走了多遠，而不是算出一次定位要花多少代價。如果 GPS 是唯一的耗電大宗，記錄時間相同的一趟騎車和一趟健行，耗電量應該差不多。

騎車為什麼還是比較耗電

真正不一樣的，是 GPS 晶片周圍的那些東西，而騎車恰好更容易招來它們。手機固定在車把上，多半就是為了讓螢幕能一直看得到，而一路亮著、還很亮的螢幕，是手機裡單項耗電最大的一件事——固定支架、一眼就能看的導航之所以方便，正是因為它讓螢幕一直亮著，也正是這份方便讓它變貴。相較之下，健行時手機更常待在口袋裡，偶爾拿出來看一眼，而不是一路盯著。

距離也有一點關係，但不是想像中那種關係。同樣一段時間裡，騎車走的距離通常比健行更遠，這可能表示記錄同樣的距離用的時間更短，也可能表示路線更長、記錄時間反而更久——但這兩種情況本身都不會改變 GPS 的耗電，因為它跟著記錄的時間長短走，不是跟著走過的距離走。真正壓秤的，多半還是那塊固定著、一直亮著的螢幕。

速度帶來的唯一真實差別：變冷

速度確實會帶來一個真實的效應，但跟 GPS 毫無關係——那就是風寒效應。固定在車把上、跟著車速走的手機，就算當天氣溫不算低，也一直暴露在流動的空氣裡，這比揣在口袋裡步行時涼得快得多。鋰電池一冷，可用容量就會往下掉，零度以下時看起來掉得格外快。冷天的一段下坡，看起來像是電池出了問題，其實多半是溫度的問題。把手機放在貼身口袋而不是暴露的支架上，不管記錄的是哪一種活動，大部分這類影響都能避開。

真正該改的幾件事

• 用語音播報代替固定支架和常亮螢幕。距離與配速能聽到，螢幕就沒必要一直亮著了。
• 明知沒訊號就開飛航模式。定位照常運作，只有那部分白費力氣找訊號的耗電會停下來。
• 冷天騎車把手機放在暖和的地方——貼身的車衣口袋比暴露在外的車把支架更能保住電量，比任何 App 設定都管用。
• 用低耗電模式。前景的位置記錄照常跑，騎車途中用不到的背景活動會被壓下去。

TrailCam 在這裡能幫上什麼

TrailCam 不管選的活動類型是健行、騎車還是其他，記錄的都是同樣的距離、行動時間、配速與爬升，而且熄屏或切到別的 App 時也繼續記錄——騎車不需要一塊亮著、固定著的螢幕才能被準確記下來。語音播報距離與配速，就是為了讓手機能待在口袋裡，而不是非得掛在支架上。App 本身免費下載。