骑行会比徒步更费 GPS 电量吗

先说结论

手机里的 GPS 接收模块是一颗按「持续工作」设计的低功耗芯片，它不会因为你移动得更快就更卖力。站着不动、慢慢走、还是以三十公里时速骑行，它做的都是同一件事：听同样的卫星信号，算同一种定位。速度改变的是两次定位之间你走了多远，而不是算出一次定位要花多少代价。如果 GPS 是唯一的耗电大头，记录时长相同的一次骑行和一次徒步,耗电量应该差不多。

骑行为什么还是更耗电

真正不一样的，是 GPS 芯片周围的那些东西，而骑行恰好更容易招来它们。手机固定在车把上，多半就是为了让屏幕一直能看到，而一路亮着、还很亮的屏幕，是手机里单项耗电最大的一件事——固定支架、一眼就能看的导航之所以方便，恰恰是因为它让屏幕一直亮着，也正是这份方便让它变贵。相比之下，徒步时手机更常待在口袋里，偶尔掏出来看一眼，而不是一路盯着。

距离也有一点关系，但不是想象中那种关系。同样一段时间里，骑行走的距离通常比徒步更远，这可能意味着记同样的距离用的时间更短，也可能意味着路线更长、记录时间反而更久——但这两种情况本身都不会改变 GPS 的耗电，因为它跟着记录的时长走，不跟着走过的距离走。真正压秤的，多半还是那块固定着、一直亮着的屏幕。

速度带来的唯一真实差别：变冷

速度确实会带来一个真实的效应，但跟 GPS 毫无关系——那就是风冷。固定在车把上、跟着车速走的手机，就算当天气温不算低，也一直暴露在流动的空气里，这比揣在口袋里步行时凉得快得多。锂电池一冷，可用容量就会往下掉，零度以下时看起来掉得格外快。冷天的一段下坡，看起来像是电池出了问题，其实多半是温度的问题。把手机放在贴身口袋里而不是暴露的支架上，不管记录的是哪种活动，大部分这类影响都能避开。

真正该改的几件事

• 用语音播报代替固定支架和常亮屏幕。距离和配速能听到，屏幕就没必要一直亮着了。
• 明知没信号就开飞行模式。定位照常工作，只有那部分白费力气找信号的耗电会停下来。
• 冷天骑行把手机放暖和的地方——贴身的骑行服口袋比暴露在外的车把支架更能保住电量，比任何 App 设置都管用。
• 用低电量模式。前台的位置记录照常跑，骑行途中用不上的后台活动会被压下去。

TrailCam 在这里能帮上什么

TrailCam 不管选的活动类型是徒步、骑行还是别的，记录的都是同样的距离、行动时间、配速和爬升，而且熄屏或者切到别的 App 时也继续记录——骑行不需要一块亮着、固定着的屏幕才能被准确记下来。语音播报距离和配速，就是为了让手机能待在口袋里，而不是必须挂在支架上。App 本身免费下载。