待在車裡或火車車廂裡，GPS 會不準嗎？

先說結論

待在車裡或火車車廂裡，GPS 訊號確實會被削弱一些，但很少會弱到手機完全定不了位。車身是金屬的地方，訊號根本穿不過去，跟穿不過一堵金屬牆一樣。剩下能進來的路只有車窗，大多數車窗玻璃對 GPS 訊號的損耗都不大。但也有例外：不少現在的擋風玻璃，還有一部分側窗、後窗，會因為跟 GPS 毫無關係的原因，鍍上一層薄到肉眼看不出來的膜，這層膜能實實在在削掉一部分穿過去的訊號。

真正不用擔心的是金屬車身本身

GPS 接收器需要同時跟好幾顆衛星之間有暢通的訊號路徑，而實心金屬幾乎是擋住這條路徑最有效的東西——車頂、車門、窗框四周的金屬，對訊號不是削弱，而是徹底擋死。這不算什麼反常或設計缺陷，跟手機走進沒有窗戶的地下停車場深處、或鑽進大樓裡面會丟失定位是同一個道理。車和火車之所以不會變成那樣的死角，只是因為它們不是從頭到尾裹滿金屬——車窗就是金屬上的一個缺口，別的地方都擋住的訊號，正好能從這裡鑽進來。

很多人沒聽過的那層鍍膜

不少車的擋風玻璃，甚至一部分其他車窗，會鍍一層低輻射（Low-E）鍍膜——薄薄一層金屬氧化物，作用是冬天幫車廂鎖住暖氣、夏天把熱量反射出去。這層膜肉眼看不見，跟記錄軌跡沒有任何關係，純粹是為了車廂裡舒適。但金屬氧化物做的鍍膜，跟金屬一樣會跟無線電訊號發生作用，只是弱得多——它是削弱穿過去的訊號，而不是徹底擋住。這種做法很常見，常見到有些車會特意在擋風玻璃後視鏡附近留一小塊沒鍍膜的區域，專門留給 ETC 或原廠 GPS 天線用，好讓它們能有一個訊號暢通的地方。放在座位上或揣在口袋裡的手機可沒有這麼一塊專屬的乾淨窗口——它只能收到不管落在車裡哪個位置、碰巧能穿過來的那部分訊號。

為什麼車速跟這件事沒關係

很容易覺得車開得越快，GPS 能用的資訊就越少，但車速本身並不是原因。接收器是根據某一瞬間收到的衛星訊號算出位置的，這套算法不管天線是靜止不動還是正開在高速上，都是一樣的——GPS 一開始設計出來，就是為了追蹤比車、比火車快得多的東西。快速移動的軌跡在急轉彎處看起來像是切了角，那是另一回事：速度越快，記錄點之間在地面上的間隔就越大，跟每一個點本身測得準不準沒有關係。真正影響車裡精準度的是車身的封閉程度和玻璃的種類，跟儀表板上的車速沒有關係。

火車除了同樣的兩個問題，還多一個自己的

火車車廂的道理跟汽車一樣——鋼鐵車身，車窗是唯一的開口，一部分火車的車窗也會鍍膜，理由有時候跟汽車一樣是為了保溫隔熱，有時候是那家鐵路公司自己車型的特殊考量。火車比汽車多出來的，是訊號整段消失的情況更頻繁，而不只是變弱——路塹、高架橋下、隧道，都會在經過的那段時間把天空徹底擋住，跟汽車過隧道是同一回事。這跟鍍膜玻璃帶來的那種持續、部分的削弱是兩碼事，值得分開看：一個是軌跡全程都稍微打點折扣，另一個是直接抹掉一段軌跡，等重新看到天空，線才會接上。

真要在意的話，能做點什麼

一般開車通勤，通常不值得為這個特意折騰，但要是某趟行程特別在意軌跡乾不乾淨，有幾件事確實能帶來實際差別。

• 把手機放在靠近車窗的位置，而不是門側置物格、包包裡或中控台附近——那些地方天線跟外面之間隔的金屬更多。
• 如果擋風玻璃後視鏡附近能看到一小塊明顯沒鍍膜的透明區域，那就代表玻璃其餘部分大概率鍍了膜——手機放得離那塊區域近一點，或乾脆靠近沒鍍膜的車窗，訊號會更容易穿過來。
• 對鍍膜車窗本身，能做的其實不多。鍍膜是燒在玻璃裡的，跟手機殼、防水袋沒什麼關係。

TrailCam 在這裡的角色

駕車、公共交通、還有高鐵，是 TrailCam 內建的 11 種活動類型裡的三種，跟健行、騎行一樣，各自在地圖上有自己的顏色。底層的 GPS 記錄邏輯不會因為選了哪種活動而不同，所以這裡說的車窗和鍍膜的影響，不管一趟行程記成駕車還是記成高鐵，道理都是一樣的。TrailCam 免費下載。